Mantenimiento
Mantenimiento preventivo de flotas, sin que dependa de la memoria de alguien
El correctivo cuesta más que el preventivo y además deja el vehículo parado. La diferencia entre los dos casi nunca es técnica: es que nadie revisó la pauta a tiempo.
Por qué se rompe el plan de mantenimiento
Casi toda flota tiene un plan de mantenimiento. Lo que casi ninguna tiene es una forma de saber, un martes cualquiera, cuáles vehículos ya pasaron el kilometraje de cambio de aceite y cuáles están a punto.
El plan suele vivir en una hoja de cálculo que alguien actualiza cuando se acuerda. El odómetro se registra cuando el conductor lo reporta. La orden se abre cuando el vehículo ya suena raro. Para cuando el dato llega al responsable, la ventana preventiva se cerró.
Ruvi invierte el flujo: la pauta dispara el aviso, no la persona. Cada vehículo tiene sus intervalos por kilometraje y por fecha, y la plataforma avisa antes de que se pasen.
Cómo funciona el módulo
Pautas por kilometraje y por fecha
Cada modelo tiene sus propios intervalos. Un tractocamión no sigue la misma pauta que una moto de mensajería, y la plataforma no los trata igual.
Alertas antes del vencimiento
El aviso llega por WhatsApp y correo a la persona responsable, con margen para agendar el taller en vez de improvisar.
Tickets con enlace para el taller
Tu taller de confianza actualiza el estado desde un enlace directo. No tiene que registrarse, ni instalar nada, ni aprender una herramienta nueva.
Historial completo por vehículo
Cada intervención queda con fecha, kilometraje, costo, repuestos y taller. Cuando vendas el vehículo, ese historial tiene valor.
Costos por vehículo y por periodo
Ves cuánto lleva costando cada unidad y cuáles se están saliendo del promedio, que suele ser la señal temprana de que hay que reemplazarla.
Detección de anomalías con IA
Cuando una factura o un consumo se sale del patrón histórico del vehículo, la plataforma lo marca en lugar de esperar al cierre de mes.
Preventivo frente a correctivo
La comparación no es solo de costo de repuesto. El vehículo parado también cuesta.
| Mantenimiento preventivo | Mantenimiento correctivo | |
|---|---|---|
| Cuándo ocurre | En una fecha que tú eliges | Cuando el vehículo falla |
| Vehículo disponible | Sí, se agenda en horario muerto | No, se pierde la jornada |
| Costo del repuesto | Planeado, se puede cotizar | Urgente, se paga lo que haya |
| Riesgo para el conductor | Bajo | Depende de dónde falle |
| Efecto en la garantía | La conserva | Puede invalidarla |
Qué deja de pasar cuando la pauta está automatizada
- Vehículos que llegan al taller 8.000 kilómetros después de lo que decía el plan.
- Órdenes de trabajo abiertas en un chat que nadie cierra.
- Facturas de taller que aparecen en contabilidad sin que nadie sepa a qué vehículo corresponden.
- Un conductor varado en carretera por una falla que la pauta anticipaba.
- Pérdida de garantía por no poder demostrar los mantenimientos hechos.
Preguntas frecuentes
¿Puedo cargar el plan de mantenimiento que ya tengo?
Sí. Puedes importar tus intervalos actuales por CSV o definirlos por tipo de vehículo dentro de la plataforma. No hay que empezar de cero.
¿Mi taller tiene que pagar o registrarse?
No. El taller recibe un enlace por el que actualiza el estado del ticket y sube la factura. No necesita cuenta ni licencia.
¿Sirve para maquinaria además de vehículos?
Sí, siempre que la pauta se pueda expresar por fecha, kilometraje u horas de uso. Es el caso de retroexcavadoras, plantas eléctricas y equipo de obra.
¿Cómo se actualiza el kilometraje?
Por tres vías: el conductor lo reporta desde el celular, el taller lo registra al recibir el vehículo, o llega desde tu proveedor de GPS a través de la integración.
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